La federació intervé en la Ponència de la Proposició de Llei de Seguretat Climàtica per exigir accions contundents davant d’un sector del transport que ja acumula el 35% de les emissions a Catalunya
Barcelona — FEM Bici ha va comparèixer el passat dilluns 29 de juny al Parlament de Catalunya en el marc de la Ponència de la Proposició de Llei de Seguretat Climàtica. L’objectiu de la intervenció va ser traslladar als grups parlamentaris la visió de les entitats que treballen per una mobilitat sostenible, saludable i segura, i exigir que la bicicleta es tracti com una eina transversal de primer ordre en la lluita contra el canvi climàtic.
Durant la compareixença, els representants de la federació van posar sobre la taula dades contundents que evidencien que l’actual model de transport és el principal escull per assolir els objectius ambientals:
- El principal emissor: el transport continua sent el sector que genera més gasos amb efecte d’hivernacle a Catalunya, representant prop del 35% de les emissions totals.
- L’impacte de la carretera: d’aquest percentatge, més del 90% correspon exclusivament al transport per carretera.
- Ritme insuficient: des de la federació es va alertar que les emissions no s’estan reduint al ritme necessari per complir els compromisos climàtics fixats, fet que converteix la transformació del model de mobilitat en una necessitat urgent i no en una simple opció.
Mesures concretes i d’alt impacte per a la descarbonització
Per accelerar la transició cap a un model descarbonitzat, FEM Bici va defensar davant dels diputats un decàleg d’actuacions clau que s’haurien d’incorporar i potenciar en el marc d’aquesta llei:
- Infraestructura: el desenvolupament de xarxes pedalables que siguin realment segures i contínues a tot el territori.
- Intermodalitat: l’impuls real de la combinació de la bicicleta amb el transport públic.
- Activitat econòmica: el foment de la ciclologística urbana per treure furgonetes contaminants dels nuclis urbans.
- Cultura ciclista: la incorporació de l’educació en mobilitat ciclista des de la base.
- Capacitat local: dotar els ajuntaments i municipis de més recursos i capacitat tècnica per poder desplegar aquestes polítiques de mobilitat activa de forma eficaç.
Aprofitant el context de la ponència, FEM Bici va reiterar que, per articular totes aquestes mesures de manera transversal, cal que Catalunya disposi de la seva pròpia Llei de la Mobilitat en Bicicleta, un instrument que ha de proporcionar un marc estable per planificar, coordinar i finançar aquesta transformació a llarg termini.
Més enllà d’una política sectorial
La federació va cloure la seva intervenció recordant que la crisi climàtica exigeix polítiques transversals, consensos amplis i actuacions amb resultats a curt i mitjà termini. “La bicicleta no és una política sectorial: és una eina de salut pública, d’eficiència energètica, de cohesió social i d’acció climàtica”, van reblar.
Des de FEM Bici es mantindrà el seguiment d’aquesta ponència parlamentària per assegurar que la mobilitat activa quedi reflectida de manera efectiva en el text final de la Llei de Seguretat Climàtica.
Podeu veure la intervenció sencera a partir de les 02:41:25 del següent enllaç: